Cách lắp đai và ròng rọc động cơ đúng cách

Một số động cơ sử dụng dây đai quạt phẳng cần được kiểm tra xem có vừa khít với ròng rọc khi lắp trên ròng rọc hay không. Đai dẹt phải vừa khít với ròng rọc, nếu không tuổi thọ của đai sẽ không kéo dài được lâu. Đai V{2}}được sử dụng trên một số kiểu máy và cần được sửa chữa kịp thời khi xảy ra lỗi. Hiện tượng: Khi động cơ đang chạy có những tiếng động bất thường như xào xạc, rít, rít,… Khi động cơ dừng, bạn có thể dùng tay di chuyển bánh đai để kiểm tra xem có lượng đờm nào không. Nếu kẽ hở lớn thì nên thay dây đai. Bánh xe vừa.

Khi xe không được thay thế kịp thời, đôi khi lượng bánh xe dịch chuyển ở mức trung bình khiến dây curoa tăng tốc và mòn. Đôi khi bánh đai bị kẹt và dây đai bị đánh bóng, đôi khi ròng rọc rơi ra, dây đai bị tuột ra, máy phát điện và máy bơm nước cũng như-bơm trợ lực lái, bơm điều hòa-và các bộ phận khác yêu cầu nguồn điện động cơ bị mất nguồn điện và khiến xe bị hỏng hóc và không thể lái bình thường.

Trường hợp động cơ ô tô chạy được từ 60.000 đến 90.000 km thì chúng ta nên kiểm tra độ mòn của dây curoa, đồng thời chú ý kiểm tra tình trạng làm việc của bánh đai động cơ. Nếu có bất thường thì nên thay dây đai, thậm chí nếu dây đai bị mòn không nghiêm trọng thì hãy thay dây đai bánh xe động cơ. Phương pháp kiểm tra vành đai hàng ngày

Việc kiểm tra dây đai chủ yếu bao gồm hai khía cạnh: độ căng của dây đai và độ mòn của dây đai.

Đầu tiên hãy kiểm tra độ căng của đai. Lúc này, dùng ngón tay cái ấn mạnh vào dây đai giữa hai ròng rọc. Lực ép khoảng 10 kg, nếu lực ép đai khoảng 10 mm thì độ căng của đai được coi là phù hợp. Nếu mức giảm quá lớn thì độ căng của đai được coi là không đủ. Nếu đai hầu như không giảm thì lực căng của đai được coi là quá lớn. Khi lực căng không đủ, dây đai dễ bị trượt. Khi lực căng quá lớn sẽ dễ làm hỏng ổ trục của các máy phụ trợ khác nhau. Để đạt được mục đích này, đai ốc hoặc bu lông điều chỉnh có liên quan phải được nới lỏng để điều chỉnh độ căng của đai về trạng thái tối ưu.

Ngoài ra, bạn cũng phải chú ý đến độ mòn của thắt lưng. Đai cũ bị mòn nhiều khiến vùng tiếp xúc giữa đai và puli bị sụt giảm mạnh. Lúc này dây đai ngay khi được ấn mạnh thì dây đai sẽ lún sâu vào rãnh của ròng rọc. Cao su của dây đai cũng có vấn đề lão hóa. Nếu cao su đai bị xuống cấp nghiêm trọng thì phải thay thế đai mới kịp thời.

Có một số dây đai ở đầu phía trước của động cơ và mỗi dây đai đóng một vai trò quan trọng. Trên động cơ, các máy phụ trợ khác nhau được dẫn động bằng bộ truyền động dây đai, chẳng hạn như máy nén điều hòa, bơm dầu trợ lực lái, máy phát điện, v.v. Nếu dây đai bị đứt hoặc trượt sẽ khiến máy phụ trợ đi kèm mất chức năng hoặc giảm hiệu suất, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng bình thường của ô tô. Vì vậy, việc kiểm tra dây đai hàng ngày là rất quan trọng.